Civil Engineering and Architecture

In order to assess the knowledge and perception of higher education students about the concept of plagiarism and its implications, two sets of online surveys were performed on a group of students of the Civil Engineering and Architecture Department at the University of Beira Interior. The surveys were conducted at two different moments using two distinct approaches and along two academic semesters. In the first semester, a presentation on plagiarism and good practices of quotation and bibliographic referencing were held during lessons classes of curricular units from different academic years, while in the second semester the choice was a workshop presentation extended to all students.
In both cases, online surveys were conducted on students before and after attending the presentation/workshop aiming to evaluate the change in their perception about the concept of
plagiarism. The paper presents the main conclusions drawn from the surveys as well as the main guidelines resulting from their analysis, in order to promote a firmer institutional policy, enhance the dissemination of relevant information for a clear definition of the problem and to allow an effective accountability when detected.

Résumé/Abstract The City Council of Lisbon, Portugal, decided to build a pavement management system (PMS) for the vast road network under its administration at the beginning of 1999. This paper presents a geographical information system (GIS)-based ...

RESUMO Muitas das degradações presentes em pavimentos rodoviários flexíveis surgem devido à influência de fatores geotécnicos associados aos materiais não ligados (camadas não ligadas dos pavimentos e fundação). Tendo por base o trabalho desenvolvido numa dissertação de mestrado, onde foi proposta uma metodologia de baixo custo com recurso a GNSS, imagem vídeo e SIG para levantamento, registo e análise das degradações de pavimentos rodoviários flexíveis, a presente comunicação apresenta um estudo das relações existentes entre as degradações presentes nos pavimentos, as condições geotécnicas e os sistemas de drenagem existentes nas vias. Estas relações, encontradas através da aplicação das ferramentas espaciais disponíveis nos SIG, permitem auxiliar a localização de secções de pavimentos degradados com causas de origem geotécnica, obtendo-se como resultado cartas de informação para apoio ao projeto de conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários. ABSTRACT

Esta comunicação apresenta o modelo de Custos dos Utentes das Estradas (CUE) proposto para a rede rodoviária nacional portuguesa. O modelo foi desenvolvido ao longo dum trabalho de investigação cuja evolução tem vindo a ser apresentada nas edições anteriores do Congresso Rodoviário Português (" Estrada 2004 " e " Estrada 2006 "). Com base na consideração e adaptação ao cenário português dos modelos nacionais e internacionais mais relevantes para o cálculo dos custos referidos, são apresentados os princípios que levaram à criação da formulação proposta, a formulação para a determinação dos CUE, os valores considerados para os diferentes parâmetros de entrada do modelo, para as classes de veículos estudadas e para o ano base de 2006, assim como os resultados de duas aplicações do modelo a redes nacionais concessionadas.

A experiência portuguesa, assim como a inclusão dos custos dos utentes das estradas (CUE) na determinação dos custos de ciclo de vida (CCV) de infraestruturas rodoviárias, é ainda bastante limitada. Como contributo para a inclusão destes custos nos CCV, apresenta-se neste artigo uma avaliação dos CUE para os cenários mais comuns de funcionamento e intervenção nos pavimentos. Tendo por base modelos internacionais (como o HDM-4), as práticas de gestão portuguesas e dados nacionais, é definido um modelo de CUE simplificado que pode ser incluído nas avaliações de CCV das infraestruturas rodoviárias portuguesas.

The Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) defines "pavement management systems" as being the procedure to coordinate and control all the road pavement preservation operations aiming at maximizing both quality (according to available resources) and benefits to users. This definition stresses the importance of a cost-benefit approach to users, since they are directly and indirectly affected by the state of repair of roads, in particular their pavements. Several Road User Costs (RUC) models have been used in road management. This thesis provides a description of the most important RUC models, a comparison of several quantitative costs values used in them, and a new RUC model, as well as the values to be applied to the Portuguese road network. The models studied, and which provide the conceptual basis for the new RUC model described here, are: from the World Bank, HDM-RUE (HDM-4); the COBA Model (UK); the NZVOC Model (New Zealand); the “Techniques for M...

Um trabalho de investigação realizado em duas universidades portuguesas (Universidade da Beira Interior e Universidade de Coimbra), no âmbito da realização de uma tese de doutoramento, teve como resultado o desenvolvimento de um modelo de Custos dos Utentes das Estradas (CUE) e a definição dos parâmetros de entrada do modelo característicos para a rede nacional de estradas portuguesas. Esta comunicação descreve as principais actividades que levaram à definição da formulação geral desenvolvida para a determinação dos CUE e dos parâmetros de entrada considerados (para o ano de 2006). São ainda apresentados: estudos comparativos entre os valores calculados para as componentes de custos consideradas e os valores obtidos da aplicação de modelos de referência em uso (como o HDM-4, o COBA e o NZVOC); estudos de variabilidade dos CUE, para cenários específicos, definidos através da variação dos parâmetros sensíveis do modelo, com comparação dos resultados com os valores médios da formulação...

This paper presents a description and analysis of the most important models to predict each of the Road User Costs components (Vehicle Operating Costs, Accident Costs and Value of Time) and proposes a model for estimating RUC components suitable for the Portuguese road network. These results are part of a research which aimed to obtain a Road User Cost Model to be used as a tool in road management systems. This model is different from other models by the fact that it includes a simple formulation that allows calibration and calculation of cost parameters, for any year, in a simple and fast way, providing trustworthy results. The required data is already available in Portuguese institutions, allowing periodic revision of cost parameters to insure accuracy.

A simplified Road User Costs (RUC) model and input data for Portuguese trunk road networks were developed in a research work conducted in two Portuguese Universities (University of Beira Interior and University of Coimbra). This paper describes the main activities that lead to a simplified RUC formulation and the considered input data (from 2006). It also presents a variability study of RUC versus changes in parameters values considered likely to vary under specific conditions for road work zones and pavement condition. The goal was to perform a model refinement including these common scenarios and applications to two Portuguese road networks under private concession. The results of the road work zones and pavement conditions scenarios can be taken into account for the choice of the best maintenance strategy, namely allowing approaches as " before versus after " and " during construction versus after ". In this way road user costs computation is used and can be i...

Este trabalho tem como objectivo avaliar a influência do estado dos pavimentos das redes rodoviárias no custo total dos utentes das estradas, simulada através do efeito causado no custo de operação dos veículos. O estudo teve como origem a necessidade de refinar o Modelo de Custos dos Utentes definido em 2008 para a rede rodoviária nacional portuguesa, de forma a permitir a consideração de um conjunto mais alargado de cenários possíveis, já que o modelo, na sua formulação original, permite a obtenção de valores médios de custos de operação dos veículos, do tempo de percurso e de acidentes (em €/km). Para atingir o objectivo descrito foi realizado um estudo dos principais modelos e abordagens existentes, como as consideradas no HDM-4 (Highway Development & Management) e as desenvolvidas pelo TRB (Transportation Research Board) e o ASTM (American Society for Testing and Materials), tendo-se considerado ainda dados característicos da rede rodoviária portuguesa. A formulação proposta, q...

A simplified Road User Costs model and input data for Portuguese trunk road networks were defined in a research work conducted in 2004-2007 for Portuguese conditions. The developed model allows the calculation of average road user costs values (2006 base year) considering the vehicle operating, accident and time costs. This paper describes the first activities conducted to refine the model in order to include specific conditions, namely, the consideration of pavement conditions and maintenance actions (work zones) influence. The study was conducted to perform the refinements of the model which allowed the identification of sensitive parameters for the specific conditions mentioned above, as well as the comparison with the sensitive parameters identified in several international models in use and the verification of the Portuguese legal framework for the road work zones and together with the specific values for the Portuguese conditions, a proposal of an improved formulation. The pap...

Optimizing life-cycle cost (LCC) of the Transportation Infrastructure is regarded as a strategic approach for achieving the sustainability of the infrastructure systems. An accurate approach based on life-cycle cost analysis for the operation management of Portuguese road infrastructures, characterised by concessions and sub-concessions, will undoubtedly bring advantages, supporting the decision-making and allowing an effective road asset management. The Portuguese experience with the life-cycle approach for the appraisal of road infrastructure-related investment decisions is very limited, and the consideration of user costs, providing quality service and allocating them a cost, has been neglected. This paper describes the initial main activities related to the definition and inclusion of road user costs (RUC) in the evaluation and optimization of LCC for the Portuguese trunk road networks. This aspect will allow a more accurate technical and economic planning of the maintenance and...

Entre 2004 e 2008, um trabalho de doutoramento desenvolvido em duas Universidades (Beira Interior e Coimbra) teve como resultado a criação de um Modelo de Custos dos Utentes das Estradas que pode ser usado na avaliação de projectos e na gestão deste tipo de infra-estruturas, aplicável à rede rodoviária nacional. Esta comunicação descreve os primeiros passos efectuados para afinar o modelo, de forma a incluir os custos adicionais para os utentes devidos à evolução das características dos pavimentos e à necessidade da sua manutenção.

A comunicação apresenta o modelo de Custos dos Utentes da Estrada (CUE) proposto para a rede rodoviária nacional e os valores definidos para os diferentes parâmetros de entrada, o que permite a determinação dos custos de operação dos veículos, do tempo de percurso e dos acidentes, para as classes de veículos consideradas e para o ano base de 2006. Finaliza com a aplicação do modelo a uma concessão SCUT e realça a importância de previsões fiáveis dos CUE na avaliação e comparação de cenários de intervenção (manutenção e reabilitação) em estradas.

Este artigo descreve a base de funcionamento de vários Modelos de Custos dos Utentes da Estrada que têm vindo a ser utilizados na gestão rodoviária, compara alguns dos custos usados e apresenta uma proposta para a estrutura dum Modelo de Custos dos Utentes da Estrada (CUE) a aplicar na rede rodoviária portuguesa. Os conhecimentos apresentados fazem parte de um trabalho de investigação em curso cujo objectivo final é o desenvolvimento de um Modelo de CUE que possa ser usado no âmbito dum sistema de gestão do património rodoviário.

Several Road User Cost Models have been used in road management. Most of these models have a similar structure to the World Bank HDM-4 System - sub-model VOC (Vehicle Operating Costs). This paper presents the following subjects: describes the basis of existing road user cost models; make the comparison of several quantitative cost values, and describes a preliminary proposal of model to apply in Portuguese road net. The features presented in the paper are part of a research work in progress with the final objective of developing a Road User Cost Model that can be used in the scope of road management systems. This model has to be fast, easy to apply and must provide trustworthy results.

For consolidated road networks, the identification, programming, and implementation of maintenance actions enables addressing the deficiencies identified in the infrastructure, ensuring the provision of an adequate service to users. The performance of such actions along the infrastructure lifetime makes it necessary to study the impact that road work zones may have on road crashes since these areas change locally and temporarily the traffic conditions offered to users (lower speeds, the presence of work equipment and workers, narrow lanes, changes in vertical and horizontal signs, etc.). This study aims to analyze the Portuguese official road work zones crash data from 2013-2015 period by using binary logistic regression models to identify the most significant factors influencing work zone crashes. Official data was processed in order to be used in a statistical analysis software and the binary logistic regressions were performed for the analysis of Portuguese work zone crashes by the type of crash (pedestrian, angle, rear-end and runoff road), driver age groups (under 25 years, 25 to 64 and over 65 years) and a predominant contributing factor as speeding, unexpected obstacle on the road and the disregard for vertical road signs and safety distance (main contributing factors identified in this study). Results obtained shows that factors as "urban environment", "one driver involved is running straightly", "clean and dry pavement" and "daylight" have positive impact in a large number of models. The identification of these factors allows supporting the definition of strategies aimed at the reduction of the number and severity of crashes in road work areas.